法拉利重组空气动力部门

為了能夠提升賽車競爭力，法拉利車隊決定重組空氣動力學部門，同時也對車隊的風洞進行升級，希望能夠在2011年讓賽車在空氣動力套件方面追上衛冕冠軍紅牛。

相關的消息得到了法拉利車隊首席設計師尼古拉-通巴西斯確認，這主要是針對紅牛車隊在前兩個賽季連續的強勢，2009及2010賽季，紅牛RB系列賽車在空氣動力套件方面有著明顯的優勢，這亦使得他們終於在2010賽季獲得了車手及車隊總冠軍。

由於得到傳奇設計師紐維的加盟，紅牛RB系列賽車雖然沒有法拉利、奔馳那樣的強大引擎，但由於RB系列賽車出色的空氣動力設計，使得他們在彎道上能夠彌補動力不足的缺陷，邁凱輪、法拉利、梅賽德斯GP都十分羨慕紅牛賽車在這方面的優勢，一直在努力希望趕上紅牛的設計水平。

法拉利作為傳統強隊，在過去兩個賽季都未能與紅牛進行直接較量，主要原因也是空氣動力套件未能跟上對手，以往，法拉利在這方面的優勢全無，為此，紅魔痛下決心誓要追上對手。

出生於雅典的通巴西斯在接受德國媒體採訪時承認：“我們的賽車主要是在空氣動力學方面還沒有紅牛的出色。這就是為什麼我們決定要對空氣動力部門進行重組，同時我們也要提升風洞的性能，以發展我們這一項雄心勃勃的計劃。”

“當然，我們期待重組之後能夠擦出火花，希望能夠有所創新，甚至是創造出新的組件，以提升賽車的競爭力。”

據了解，法拉利2011款的賽車已經進入了最後的研發階段，預計阿隆索將會在2011年2月1日於瓦倫西亞駕駛這輛新賽車進行測試，但顯然，紅魔並不太看重首次測試的成績。

通巴西斯繼續說：“我們期待有一個相當大的進步，特別是在第一站比賽，我們深信賽車的配置有很大的發展潛力。”

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